Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!
Un debut ca nimeni altul a avut loc la Concours d’Elegance de la Villa d’Este, unde LP-ul 500 Countach reconstruit de Lamborghini din 1971 a oprit spectacolul. Călătoria de epocă ar putea părea de odinioară, dar anul din titlu va citi 2022.
Când a venit o comandă personalizată pentru reconstrucție în 2022, Polo Storico Lamborghini și Lamborghini Centro Stile au început să colecteze fotografii vechi, schemă și note de interviu pentru a reconstrui super-mașina sport. Acum, în colaborare cu Pirelli, mașina a fost readusă la viață.
Renașterea mașinii aterizează la timp pentru a marca cea de-a 50-a aniversare a vehiculului emblematic. Alături de remake-ul Countach LP 500, marca a inaugurat și sărbătoarea festivă cu o nouă versiune asupra LPI 800-4.
Prototipul original al LP 500 a fost distrus într-un test de accident în anii 1970. Din păcate, performanța slabă a testului de impact a dus la eliminarea întregii idei de către companie. Totuși, acest lucru s-a întâmplat după ce mașina a luat lumea de asalt pe un blitz PR.
Aici se deschide trailerul teaser de pe Lamborghini pe YouTube - un băiețel văzând fotografia în revistă în timp ce se tunde la un frizerie italian autentic. Povestea se întoarce rapid decenii mai târziu; băiatul (acum bărbat) comandă o comandă personalizată pentru plimbare.
Videoclipurile mașinii prezintă vuietul său seducător, plin de putere V12. Se așteaptă o unitate de 3,9 litri, deși mașina originală era de 5,0. Supercarul hibrid bazat pe Sian transportă cele mai multe motive ale școlii vechi prin rezultatul final. Opțiunea lui Lamborghini este cât se poate de originală.
Prima pretenție de faimă a mașinii a avut loc în 1971 la Geneva. Acolo, mașina a devenit primul supercar cu motor mediu, cu un design unghiular care a captivat fanii. Zgomotul din jurul vehiculului a depășit, dar a scăzut atunci când producția a fost oprită după eșecurile testului de accident din 1974.
Procesul de reconstrucție a acestei mașini a durat peste 25.000 de ore. Singura modalitate de a compune planul mașinii a fost să facă referire la imagini vechi, documente, caiete, planuri și schițe. Câteva mărturii ale celor de pe prima linie au contribuit, de asemenea, la informarea construcției.
Șeful serviciului și Polo Storico, Giuliano Cassarto, a explicat că „Colecția de documente a fost crucială”, relatează Maxim.
Pentru a începe, sasiul platformei a fost construit. Deși au fost utilizate unele metode moderne de producție, tehnicile tradiționale de modelare a tablelor au fost folosite pentru a crea caroseria mașinii.
Pirelli a intrat în acțiune, plesnind un set de anvelope noi pe mașină, cu modelul original al benzii de rulare, pentru bogatul colecționar care așteaptă un viraj la volan.
Nuanța izbitoare de aur a exteriorului mașinii este cunoscută sub numele de „Giallo Fly Speciale”. Culoarea îndrăzneață se potrivește în mod corespunzător cu anul originalului, făcând revigorarea LP 500 cu atât mai captivantă.
O astfel de reinventare nu cunoaște buget. Ca atare, încă nu a fost dezvăluită o etichetă de preț.
