Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!
Roadster-urile cu două locuri se referă la emoția - și pasiunea pentru - conducerea, oferind celor din cabină toată dinamica din exterior, indiferent dacă acoperișul este în jos sau nu.
Noul BMW Z4 oferă acest lucru în pică și aruncă provocarea rivalilor din Audi TT roadster și Porsche Boxster.
Aruncă o privire asupra corpului elegant și sexy reinventat al lui Z4 și tot ce vrei să faci este să intri în el și să îl conduci. Am făcut exact asta peste o săptămână în Melbourne toamnă, testând BMW Z4 sDrive20i cu pachetul M Sport. Aceasta denotă modelul cu patru cilindri entry-level al modelului, prin adăugarea pachetului sport din divizia M de înaltă performanță a BMW. Așa că a împachetat un pumn.
Iată cinci lucruri care ne plac în mod deosebit.
1. A fost proiectat de un australian
Hip-hip-hurray către inteligentul nostru Calvin Luk, care a depășit colegii din talentatul fond de design global al BMW pentru a câștiga oportunitatea de a se deplasa în afara limbajului tradițional de design BMW și de a găsi o reimaginație mai relevantă a BMW Z4. După un proces de selecție riguros și îndelungat, Consiliul de administrație al BMW-ului s-a bazat pe viziunea Z4 a lui Luk, care îmbină rafinamentul sportiv cu simțul distracției rele - o interpretare complet adecvată pentru un roadster cu două locuri, nu?
2. Tehnologie și funcționalitate la bord
Tipic pentru BMW, calitatea construcției în Z4 este solidă și totul se simte foarte scump. Tehnologia este rapidă și intuitivă, iar conexiunea telefonică rapidă.
Există două ecrane de 10,3 ″ la bord, inclusiv grupul de instrumente, iar infotainment-ul este foarte, foarte bun. Ecranul său este intuitiv, arată inteligent și clar, cu meniuri accesibile prin glisare, folosind o roată rotativă în consola centrală sau comenzi vocale. Aspectul ecranului este personalizabil, astfel încât diferite funcții pot fi poziționate în locul în care preferați să fie.
Sistemul de navigație prin satelit este ușor de stăpânit, se încarcă rapid și face o treabă bună de a direcționa în jurul traficului (prin Google Maps sau Waze poate fi totuși mai bun în viziunea noastră). Și ne place că va identifica parcarea în apropiere de destinație sau stația de alimentare pe parcurs.
Pentru a merge în topless, acoperișul din material textil al lui Z4 permite îndepărtarea fermoarului. Este cu aproximativ 110 kilograme mai ușor decât metalul pliabil al versiunii de ieșire, care se adaugă perspectivelor de performanță deja impresionante ale Z4.
În interior și în portbagaj, există spațiu bun în comparație cu alte mașini de pe piață. Am fost la cumpărături pentru a testa asta. Cu plăcere.
3. Referințe subtile la BMW Z8 atemporal
Adorăm semnul deferențial al Z4 către iconicul Z8, începând de la capătul frontal în grilajele renale joase și largi și farurile fixe care curg peste arcurile roților. Unice pentru Z4, cu toate acestea, sunt luminile cu pictograme duble rotunde, stivuite vertical. Tema Z8 continuă în spate cu luminile posterioare futuriste, subțiri în formă de L, care sunt modernizate printr-un efect aproape tridimensional. Acest lucru este nou pentru BMW și sperăm să vedem mai multe lucruri în viitorul model.
4. Liniile corpului puternic-fine
Luk a reușit inteligent să poziționeze și să modeleze prizele de aer din față, perdelele laterale și liniile de încrețire în corpul lui Z4 pentru a ne orienta ochii către personalitatea despărțită a mașinii, în funcție de linia de vedere.
De la partea frontală joasă și largă, accentuată de grila dublă mai plată la farurile atrăgătoare, începem să vedem acele proporții clasice de roadster cu capota lungă în formă de scoică. Este un sportiv - agil și subțire.
Dar există o singură linie puternică care se întinde de la roțile din față la spatele mașinii până la stopuri, dând impresia unui pic de sculptură pe roțile din spate. Efectul este muscular și impunător - ridicator de greutăți - făcând roțile din spate să pară mai mari decât sunt.
5. Prezența drumului și modul în care acesta menține drumul
Acest lucru este ajutat de acele roți mari - aliaje cu 19 spițe duble în cazul nostru - care conferă modelului Z4 un aspect foarte sportiv, scăzut la sol. Poziția șoferului în cabină este fabuloasă, cu reglajele electrice ale scaunului, permițându-vă cu adevărat să vă ascundeți în spatele bordului. Există multe ajustări pentru scaune și volan, astfel încât există o mulțime de spațiu pentru persoanele înalte și vizibilitatea este excelentă.
Per ansamblu, BMW Z4 se simte doar ca o mașină de lux, solidă și sigură pe drum. După cum a fost testat, varianta BMW Z4 sDrive20i experimentată a avut un preț de 73.945 USD înainte de șosea. Printre incluziunile din pachetul opțional M Sport se numără suspensia adaptivă, roțile, un sistem hi-fi și un kit de caroserie mai sportiv.
