Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!
($91,980 - $118,480)
Porsche 911 din a șaptea generație iese imediat din poartă cu un sistem de tracțiune integrală complet nou și cu alegerea a două noi modele, Carrera 4 și Carrera 4 S. Totuși, indiferent de modelul pe care îl alegeți, promite noul Carrera 4 livrați cu o economie de combustibil puternică, mai bună și o manevrabilitate îmbunătățită. Ambele modele sunt dotate cu noua transmisie, care a fost denumită în mod corespunzător „Porsche Traction Management” (PTM).
În esență, Porsche Carrera 4 din 2013 folosește același corp și suspensie mai ușoare ca și modelele anterioare și, în schimb, reduce înapoi 143 de lire sterline și câștigă încă 16% pentru consumul de combustibil. Dar când ați asociat Carrera 4 cu un motor plat de șase litri de 3,4 litri, capabil să ofere 350 de cai putere într-o clipă la picioarele dvs., economia de combustibil începe să pară mai puțin justificată. Pe cele 4 modele va trebui să alegeți să potriviți acea putere cu o transmisie manuală cu șapte trepte sau o transmisie cu dublu ambreiaj „PDK” cu șapte trepte. Dacă alegeți transmisia PDK, veți avea capacitatea de a ajunge de la 0 la 60 în doar 4,5 secunde plat și de a atinge viteze de până la 177 mile pe oră. Cu toate acestea, dacă alegeți să faceți upgrade la modelul Carrera 4S, veți câștiga încă 50 de cai putere cu motorul de 3,8 litri de 400 cai putere, veți ajunge la 0 la 60 în 4,1 secunde și veți putea călători până la 185 mile pe oră.
Când faceți un pas înapoi pentru a arunca o privire asupra lucrurilor din exterior, s-ar putea să observați că este aproape identic cu modelele Carrera cu tracțiune spate. Cu toate acestea, după o inspecție mai atentă, aripile din spate sunt extinse în exterior cu 22 de milimetri în plus și sunt umplute cu anvelope mai late. Din partea din spate a vehiculului, banda de lumini roșii care conectează ambele faruri a fost, de asemenea, reproiectată.
Dacă vă aventurați înapoi în interior, veți observa că grupul de instrumente are o zonă specială datorită noului sistem AWD; un monitor al modului în care PTM deranjează puterea motorului la fiecare dintre cele patru roți. O altă funcție opțională nouă numită Adaptive Cruise Control (ACC) este acum disponibilă pentru toate modelele și controlează distanța până la trafic și viteza vehiculului. Cu toate acestea, dacă alegeți și transmisia PDK cu ACC, veți primi „PAS” Porsche Active Safety, care acționează automat frânele pentru a preveni coliziunile. Și ultima caracteristică demnă de menționat este potrivirea turelor cu transmisie manuală și pachetele Sport Chrono. Este similar cu modul în care funcționează SynchroRev Match pe Nissan 370z; veți avea un computer care blip accelerația pe măsură ce treceți la o treaptă inferioară. Este una dintre caracteristicile mai notabile, deoarece oferă schimbări mai ușoare, perfecte atunci când vă îndreptați într-un colț și încercați să păstrați echilibrul.
